有鑑於新竹地區經濟之蓬勃發展，帶動地方相關產業及就業機會之榮景，交通量需求亦大幅提升，故具運輸高效能之交通建設成為新竹地區永續發展之不可缺乏之首要條件。
繼北二高茄苳交流道竣工（民國94年1月16日）與景觀大道通車（民國92年2月）後，大幅提升自新竹縣寶山鄉及新竹市區往來之便，亦縮短鄰近地區用路人銜接國道高速公路之時間及路程，然因北二高茄苳交流道以及景觀大道之通車使用，雖帶給附近居民生活上之便利，亦突顯寶山鄉與北二高茄苳交流道間之既有連絡道運輸量相差懸殊，除影響北二高茄苳交流道與景觀大道之運輸機能外，未來所衍生之交通量亦無法負荷。
新竹縣政府於民國九十三年擬定「北二高茄苳交流道通往新竹縣連絡道路改善規劃工程」，原規劃連絡道分為A、B二大段，A段以原景觀大道之施工終點為起點，經古車路銜接竹47線，全長約2520m。B段為古車路與竹47線路口起，沿竹47-1線往雙溪銜接至水尾溝寶新路路口，全長約3600m。全案已於民國103年11月完工通車。